Development of methodical approach to the analysis of integration risks in the project of creation of the logistics center
ІНФОРМАЦІЙНО-КЕРУЮЧІ СИСТЕМИ:
СИСТЕМИ ТА ПРОЦЕСИ КЕРУВАННЯ
16. Bobyleva M. P. Razvitie printsipov dokumentooborota pri perekhode ot bumazhnogo k elektronnomu vzaimodeystviyu // Deloproizvodstvo. 2012. No. 2. URL: http://www.top-personal.ru/
officeworkissue.html?224
17. Tetrvak D. Dokumentatsiya sistemy kachestva. Komu ona nuzhna?
2008. URL: http://www.businessstudio.com.ua/info/articles.
php?ELEMENT_ID=11430
ISSN 2226-3780
Chaikovska Olena, PhD, Associate Professor, Head of the Department of Computer Sciences, Kyiv University of Culture and Arts,
Ukraine, е-mail: , ORCID: https://orcid.org/
0000-0001-7769-1004
Stolyarchuk Irina, PhD, Senior Lecturer, Department of Computer
Sciences, Kyiv University of Culture and Arts, Ukraine, е-mail:
, ORCID: https://orcid.org/0000-0002-2536-6696
UDC 164:005.334
DOI: 10.15587/2312-8372.2018.134897
Kovtun T.,
Smokova T.
DEVELOPMENT OF METHODICAL
APPROACH TO THE ANALYSIS
OF INTEGRATION RISKS IN THE PROJECT
OF CREATION OF THE LOGISTICS CENTER
Об’єктом дослідження є проект логістичного центру, який розглядається як організаційно та виробничо
інтегрована складна система, основним завданням якої є забезпечення умов для інтеграції різноманітних
об’єктів логістичної та супутньої інфраструктури на одній території. Це надає можливість поліпшення
переміщення логістичних потоків.
Одним з найбільших проблемних місць є відсутність проектно-орієнтованого підходу при створенні
логістичного центру, який характеризується великою кількістю учасників, що змінюється на протязі його
життєвого циклу. Це призводить до виникнення інтеграційних проектних ризиків, для запобігання яких необхідно розробити підхід до якісного аналізу ризиків, що враховує специфічні особливості об’єкту дослідження.
В ході дослідження визначено поняття «інтеграційного проектного ризику». А також розроблено послідовність якісного аналізу інтеграційних ризиків в проекті створення логістичного центру, яка полягає
у використанні методів менеджменту якості, а саме: аналізу Парето, АВС-аналізу та причинно-наслідкового аналізу Ісікави. Застосування методів якісного аналізу здійснюється у логічній послідовності. Вихідні
дані, що отримані при проведенні попереднього виду аналізу, є вхідними для наступного етапу дослідження.
Отримані результати якісного аналізу ризику дозволяють на початковій стадії проекту збільшити вплив
на його результати завдяки зниженню ступеню інтеграційних ризиків. Зокрема, аналіз Парето пропонується використовувати для виявлення основних причин виникнення інтеграційних ризиків проекту створення
логістичного центру. АВС-аналіз дозволяє виділити учасників проекту, що мають найбільшу кількість інтеграційних зв’язків. Отже вихід такого учасника з проекту принесе найбільші порушення інтеграції між
елементами системи. Причинно-наслідковий аналіз Ісікави дозволяє виявити причини розриву інтеграційних
зв’язків між учасниками проекту та визначити найменш потужні інтеграційні зв’язки між учасниками.
Отже, використання запропонованої послідовності якісного аналізу дозволить виявити учасників
проекту, які найбільш уразливі до впливу інтеграційних ризиків та визначити потужність інтеграційних
зв’язків між ними. Це, в свою чергу, дозволить прийняти заходи для попередження настання інтеграційних
ризиків у проекті створення логістичного центру.
Ключові слова: проект створення логістичного центру, інтеграційні ризики, якісний аналіз ризиків
проекту.
1. Introduction
The state of the transport system is one of the indicators of the overall development of the country’s economic
complex, because transport, as an infrastructure branch,
should evolve at rates that are ahead of other sectors
of the economy and contribute fast economic and social
growth in the country. The transport industry of Ukraine
should meet the needs of internal, export-import transportation, the volume of which is determined by the level
of development of the country’s economy. In addition,
Ukraine has always been one of the main transit states
on the European continent, through which the general
24
transport paths passed at all times. At present, the fol
lowing international transport corridors (ITC) pass through
the territory of Ukraine [1]:
– Cretan ITC No. 3: Berlin (Dresden) – Wroclaw –
Lviv – Kyiv;
– Cretan ITC No. 5: Venice – Trieste – Ljubljana –
Budapest – Bratislava – Uzhgorod – Lviv;
– Cretan ITC No. 9: Helsinki – St. Petersburg/Moscow – Kyiv – Chisinau – Bucharest – Alexandroupolis;
– Europe – Asia;
– Gdansk – Odessa (the Baltic Sea – the Black Sea);
– Europe – Caucasus – Asia (TRACECA);
– ITC of the Black Sea Economic Cooperation.
ТЕХНОЛОГІЧНИЙ АУДИТ ТА РЕЗЕРВИ ВИРОБНИЦТВА — № 3/2(41), 2018, © Kovtun T., Smokova T.
INFORMATION AND CONTROL SYSTEMS:
ISSN 2226-3780
Recently, Ukraine seeks to join to the project «One Belt
and One Road», initiated by the leadership of the People’s
Republic of China. The external conditions are in favor
of the development of the transport industry in Ukraine,
but in order to successfully use the existing capabilities,
it is necessary that the country’s transport system meets
the requirements of the world transport system.
For Ukraine, integration into the world transport system
is a priority strategic task, but at present there is conside
rable lag behind partner countries on many issues, namely:
– low quality of transport routes;
– imperfection of the regulatory and legislative framework for the implementation of international transport;
– the need for modernization of transport park;
– absence of modern objects of logistic infrastructure, etc.
The need to create modern logistics centers in Ukraine
is particularly acute in recent years and requires the immediate adoption of measures for its satisfaction. But the
solution to this practical task requires the availability of
modern methodological support, the use of which:
– firstly, will be based on the application of modern
methods of such areas of management and economics
as project management, risk management, quality mana
gement, logistics;
– secondly, it will allow to take into account the specific features of the created objects.
Therefore, it is relevant to develop a methodical approach to qualitative analysis of integration project risks
that arise between the project participants in the creation
of a logistics center.
2. The object of research
and its technological audit
The object of research is the project of the logistics
center, which is considered as an organizational and production integrated complex system, the main task of which
is provision of conditions for the integration of various
objects of logistics and related infrastructure in one territory. This provides an opportunity to improve the movement of logistics flows.
In the document of the United Nations Economic Commission for Europe «Terminology of Combined Transport»
is provided the following definition of the logistics center:
the logistics center is a territorial association of independent
companies and organizations involved in cargo t (...truncated)
