METHOD OF COMPLEX ESTIMATION OF CRITICAL CONDITION IN HIGH-PRECISION SURFACES OF FUEL SYSTEM OF LOCOMOTIVE DIESEL ENGINE

Эксплуатация ДВС Вербовський Валерій Степанович – ст. наук. співробітник, Інститут газу Національної академії наук Украиїни, Київ, Україна, e-mail: . Грицук Ігор Валерійович – канд. техн. наук, доцент, доцент кафедри «Рухомий склад залізниць» Донецький інститут залізничного транспорту УкрДАЗТ, Донецьк, Україна, e-mail: . Адров Дмитро Сергійович – асистент кафедри «Рухомий склад залізниць» Донецький інститут залізничного транспорту УкрДАЗТ, Донецьк, Україна, e-mail: . Краснокутська Зоя Ігорівна – ст. наук. співробітник кафедри «Теплотехніка і теплові двигуни» Національного транспортного університету, Київ, Україна, e-mail: . ОСОБЕННОСТИ ПРЕДПУСКОВОГО ПРОГРЕВА СТАЦИОНАРНОГО ГАЗОВОГО ДВИГАТЕЛЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ТЕПЛОВОГО АККУМУЛЯТОРА С ФАЗОВЫМ ПЕРЕХОДОМ В.С. Вербовський, И.В. Грицук, Д.С. Адров, З.И. Краснокутская В статье рассматриваются результаты математического моделирования процессов в системе прогрева стационарного газового двигателя при использовании теплового аккумулятора с теплоаккумулирующими материалом, имеющим фазовый переход, по циклу предпускового и послепускового прогрева при одновременном прогреве охлаждающей жидкости и моторного масла. Результаты оценки эффективности применения системы прогрева подтвердили улучшение топливной экономичности при работе, а также эффективность применения ее, как одного из направлений улучшения экологических показателей газового двигателя. FEATURES OF PREHEATING PROCESS IN STATIONARY GAS ENGINES WITH A THERMAL BATTERY WITH PHASE TRANSITIONS V.S. Verbovsky, I.V. Gritsuk, D.S. Adrov, Z.I. Krasnokutskaya The article discusses the results of mathematical modeling of processes in the system of warming stationary gas engine using a thermal battery storage materials, that has phase transition on the cycle after the plugs and start warming up while warming up the coolant and engine oil. Efficiency estimation results confirmed that application of warming will improve fuel efficiency and environmental performance of the gas engine. УДК 006:536.7 В.Д.Зонов МЕТОДИКА КОМПЛЕКСНОЙ ОЦЕНКИ КРИТИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ПРЕЦИЗИОННЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ ТЕПЛОВОЗНЫХ ДИЗЕЛЕЙ На основе теории вероятности разработан математический аппарат определения критического состояния прецизионных поверхностей деталей и узлов топливной аппаратуры тепловозных дизелей. Дана оценка качественной стороны работы топливной аппаратуры и её влияния на характеристику топливоподачи во всём диапазоне частот вращения и мощности. Отмечено, что моделирование работы топливной аппаратуры проводится с учётом влияния прецизионных износов в реальном времени эксплуатации. Методика комплексной оценки влияния износа прецизионных поверхностей на характеристику топливоподачи максимально приближена к использованию в инженерных расчётах и непосредственному использованию на участках топливной аппаратуры локомотивных депо и тепловозоремонтных заводов. Введение Известно, что работоспособность и техническое состояние тепловозных дизелей, эксплуатирующихся в различных регионах и климатических условиях, в значительной мере зависит от стабильной работы топливной аппаратуры (ТА), обеспечивающей устойчивый закон топливоподачи во всём диапазоне частот вращения и мощности. Ряд отечественных и зарубежных учёных приводят неоспоримые доводы о влиянии на закон топливоподачи (наряду с конструктивными особенностями ТА) истечения топлива через зазоры в прецизионных поверхностях плунжерных пар топливных насосов и распылителей форсунок [1,2], увеличивающихся при естественном износе в эксплуатации. Также авторы приводят тезис по проблеме отслеживания износа прецизионных поверхностей ТА в реальном времени с методологической точки зрения эксплуатационников (проверка на стенде - анализ износа принятие решения). Анализ ранее проведенных исследований и постановка задачи Существующая практика оценки технического состояния и работоспособности прецизионных узлов ТА в локомотивных депо и тепловозоремонтных заводах очерчена рамками требований Правил деповского и заводского ремонтов, предусматривающих проверку герметичности, гидравлической плотности топливных насосов, форсунок, качества распыливания топлива форсунками на специализированных стендах участка топливной  В.Д. Зонов, 2014 90 ISSN 0419-8719 ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 2'2014 Эксплуатация ДВС аппаратуры. Зачастую проверка и анализ результатов проводится без глубокого системного подхода к показателям работы топливной аппаратуры и их техническому состоянию и сводится к формуле, исправен – неисправен топливный насос, форсунка. Перепроверить полученные результаты, когда возникают сомнения, главный технолог локомотивного депо или завода не в состоянии из-за отсутствия приборной базы на участках топливной аппаратуры (тензостанции, осциллографы, усилители и т.д.) и, как следствие, фиксируются субъективные разрозненные показатели различных параметров ТА. Зачастую проводимый анализ не позволяет отследить изменение в реальном времени множества взаимовлияющих отдельных параметров, в результате чего отсутствует возможность прогнозирования и получения комплексной оценки работы ТА в целом. При оценке качественной стороны работы ТА в течении жизненного цикла двигателя внутреннего сгорания авторы работ [3,4] используют сводный эффективный показатель качества работы (ЭПКР), который разбивается на несколько групп с соответствующим рейтингом. После того, как вводится конкретный показателя, авторы получили возможность с любой периодичностью отслеживать ухудшение надёжности и работоспособности этого показателя в ходе эксплуатации, а также переход его из одной группы надёжности и работоспособности в другую, как правило, с понижением рейтинга. Критерием надёжности в этом случае служат зафиксированные и обработанные среднестатистические характеристики разрозненных параметров для каждой детали либо узла двигателя внутреннего сгорания, измеренные в одни и те же моменты времени эксплуатации, и сведенные в эффективный показатель надёжности работы (ЭПНР) ДВС. Полученные значения измеренных и статистически обработанных параметров подчиняются нормальному закону распределения с высоким ожидаемым результатом. Критерием ЭПНР, в этом случае, служит математическое ожидание и среднеквадратичное отклонение. В статье [5] предложено все параметры работы различных узлов и деталей ДВС условно разбить на три группы (на самом деле таких групп может быть больше), возможно также дополнительное разбиение на подгруппы по основным второстепенным и третьестепенным параметрам. В этом случае к первой группе относятся удельные величины расхода топлива, масла, воздуха и некоторые другие параметры, связанные с эффективными показателями работы двигателя. Вторая группа учитывала параметры, связанные с макси- ISSN 0419-8719 мальными величинами давления сгорания и сжатия, температуры отработавших газов. Третья группа учитывала износные показатели, как прецизионных узлов, так зазоры в различных деталях ДВС. Авторы подчёркивают, что на ухудшение технического состояния ДВC оказывают влияние как отд (...truncated)