Pengaruh Jumlah Lubang Injektor Terhadap Performa Motor Yamaha New Vixion 150 CC

Pengaruh Jumlah Lubang Injektor Terhadap Performa Motor Yamaha New Vixion 150 CC Handika Adi Pratama, Yoyok Winardi, Kuntang Winangun* Program Studi Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Muhamadiyah Ponorogo E-mail Korespondensi : History Artikel Diterima : 18 Januari 2023 Disetujui : 03 Maret 2023 Dipublikasikan : 24 April 2023 Abstract For now the development of EFI (Electronic Fuel Injection) motorcycle engines for motorcycle engines to improve engine performance. The injector functions as a fuel sprayer inlet (intake manifold). This research was conducted to determine the effect of the number of injector holes on engine performance. The research method used was an experimental method carried out in the laboratory and using a Yamaha New Vixion 150 cc motorcycle with Pertalite fuel and using 4 hole, 6 hole and 10 hole injectors to determine the effect on its performance. This study used a Dynamometer (Dynotest) to determine the results of torque, power and the Cartec CET 210 series tool to determine the results of exhaust emissions and a measuring cup to determine the results of fuel consumption. The results showed that the maximum torque indicated on the 6-hole injector was 14.18 Nm compared to the 4-hole 13.36 Nm and 10-hole 5.83 Nm. The maximum power on the 6 hole injector is 15.18 HP compared to 4 holes 14.38 HP and 10 holes 4.80 HP. The best exhaust emissions from the 6-hole injector are CO2 12.7%, O2 6.53%, HC 428 ppm. Fuel consumption 4 holes 18.2 ml/minute, 6 holes 24.2 ml/minute, 10 holes 39.7 ml/minute. From the research it can be concluded that the 6-hole injector is a good size for the performance of the 150 cc Yamaha New Vixion motorbike. Keywords: EFI, Injector Holes, Engine Performance, Exhaust Emissions 96 Abstrak Untuk saat ini perkembangan EFI ( Elektronic Fuel Injection ) mesin sepeda motor untuk pada mesin sepeda motor untuk dapat meningkatkan kinerja mesin. Injector berfungsi sebagai penyemprot bahan bakar kesaluran masuk ( intake manifold ). Penelitian ini dilakukan untuk mengetahui pengaruh jumlah lubang injektor terhadap performa mesin. Metode penelitian yang digunakan adalah metode eksperimen yang dilakukan di laboratorium dan menggunakan sepeda motor Yamaha New Vixion 150 cc dengan bahan bakar Pertalite serta menggunakan injektor 4 hole, 6 hole dan 10 hole untuk mengetahui pengaruh terhadap unjuk kerjanya. Penelitian ini menggunakan alat Dynamometer ( Dynotest ) untuk mengetahui hasil torsi, daya dan alat Cartec seri CET 210 untuk mengetahui hasil emisi gas buang serta gelas ukur untuk mengetahui hasil dari konsumsi bahan bakar. Hasil penelitian menunjukkan bahwa torsi maksimum ditunjukkan pada injektor 6 hole 14,18 Nm dibandingkan dengan 4 hole 13,36 Nm dan 10 hole 5,83 Nm. Daya maksimum pada injektor 6 hole 15,18 HP dibandingkan 4 hole 14,38 HP dan 10 hole 4,80 HP. Emisi gas buang terbaik pada injektor 6 hole yaitu CO2 12,7%, O2 6,53%, HC 428 ppm. Konsumsi bahan bakar 4 hole 18,2 ml/menit, 6 hole 24,2 ml/menit, 10 hole 39,7 ml/menit. Dari penelitian dapat disimpulkan bahwa injektor 6 hole adalah ukuran yang baik untuk performa motor Yamaha New Vixion 150 cc. Kata Kunci: EFI, Lubang Injektor, Perfroma Mesin, Emisi Gas Buang How to Cite: Pratama, Handika Adi (2023). Pengaruh Jumlah Lubang Injektor Terhadap Performa Motor Yamaha New Vixion 150 CC. KOMPUTEK : Jurnal Teknik Universitas Muhammadiyah Ponorogo Vol 7 (1): Halaman 96-105 © 2023 Universitas Muhammadiyah Ponorogo. All rights reserved ISSN 2614-0985 (Print) ISSN 2614-0977 (Online) 97 KOMPUTEK : Jurnal Teknik Universitas Muhammadiyah Ponorogo PENDAHULUAN Akhir – akhir ini pengembangan ilmu pengetahuan terapan injeksi pada kendaraan dijadikan komponen utama. Bukan hanya pada kendaraan roda 4 tetapi sudah merambah pada kendaraan roda 2. Produsen sendiri berlomba – lomba menawarkan teknologi ini untuk menarikminat pembeli. Selain itu teknologi ini dikenal menghasilkantenaga yang besar, irit & ramah terhadap lingkungan. Sistem atomisasi bahan bakar yang dikendalikan secara elektronik dari EFI mendukung proses pembakaran secara sempurna karena campuran bahan bakar dengan udara disesuaikan agar seimbang dengan kebutuhan mesin. Penggunaan mesin berkepanjangan tanpa disadari dapat mempengaruhi kinerja kendaraan bermotor itu sendiri. Hal ini juga dipengaruhi oleh kinerja injektor. Engine dengan sistem fuel injeksi bahan bakar melakukan kontrol aliran bahan bakar berdasarkan ukuran beban serta kecepatan engine untuk setiap interval, karenapencampuran bahan bakar dengan udara menjadi lebih presisi serta seragam [1]. Electronic Fuel Injection ( EFI ) merupakan sistem injeksi bekerja di bawah kendali ECU (Engine Control Unit) untuk mendapatkan campuran udara yang singkron dengan keperluan mesin. Hal ini menghasilkan kinerja mesin yang ideal dengan konsumsi bahan bakar yang minimum, sehingga menciptakan kendaraan yang rendah emisi [2]. Injektor terdiri atas nozzle, Fuel strainer screen, konektor dari ECU ( Engine Control Unit ) ke solenoid, fuel passage, plunger, solenoid coil, spring. Nozzle yaitu salahsatu komponen yang sangat penting pada sistem injeksi. Ada 2 jenis nozzle pada injektor yaitu nozzle body dan nozzle needle. Fungsi nozzle untuk menginjeksikan bahan bakar berbentuk butiran – butiran / pengkabutan. Cara kerja nozzle yaitu dengan memperkecil ruang untuk aliranbahan bakar [3]. dihasilkan untuk mendorong piston silinder [5]. Besarnya motor putar sebagai motor 4 langkah dihitung dengan rumus : Dimana : T = Torsi (Nm) P = Daya (watt) #= $.60 '( . . . . . . .(2) 2.% .& n = Putaran mesin (rpm) 2. Daya Daya diartikan sebagai laju kerja dan sama dengan hasil kali gaya dikali kecepatan linier atau torsi dikali kecepatan sudut. Pengukuran daya adalah tentang tenaga kuda atau torsi dan kecepatan. Daya yang dihasilkan oleh proses pembakaran pada silinder disebut indikator daya. Tenaga diterapkan ke piston yang bergerak maju mundur didalam silinder mesin. Didalam silinder mesin, proses perubahan energi mekanik dari energi kimia bahan bakar di dalam piston melalui proses pembakaran [6]. 7(1), 2023: 96-105 Jumlah lubang (hole) pada nozzle injektor sangat berpengaruh terhadap nilai tenaga dan torsi. Secara teoritis, semakin banyak bahan bakar yang mencapai keruang bakar, maka tenaga yang didapatkan juga semakin besar, tetapi efek buang menunjukkan perbedaannya. Tujuan perlu diadakan penelitian pada jumlah lubang injektor yaitu untuk mengetahui pengaruh jumlah lubang injektor terhadap performa mesin injeksi dengan cara memvariasikan hole dengan pengetesan torsi, daya, serta konsumsi bahan bakar. METODE Dalam melakukan penelitian terhadap pengaruh jumlah lubang injektor ini maka menentukan alat dan bahan. Tenaga mesin (engine horsepower) merupakan keluarandari mesin, dan hal ini berkaitan erat dengan keluaran mesin dan kegunaan mesin itu sendiri. Kinerja mesin mobil pada umumnya dipahami dalam tiga dimensi yaitu daya,torsi, serta jumlah bahan bakar yang dikonsumsi. Tenaga yang dih (...truncated)