Caracterización de 1.967 casos de fallecimientos por accidentes de tránsito en Ecuador

Espirales revista multidisciplinaria de investigación ISSN: 2550-6862 Caracterización de 1.967 casos de fallecimientos por accidentes de tránsito en Ecuador CHARACTERIZATION OF 1.967 CASES OF DEATHS BY TRAFFIC ACCIDENTS IN ECUADOR Enviado mayo 2018 - Revisado julio 2018 - publicado septiembre 2018 1 Ph.D en Prevención de Riesgos Laborales – Universidad Internacional SEK – Magíster en Seguridad y Salud Ocupacional – Universidad Internacional SEK – 3 Ph.D en Salud Pública – Universidad Internacional SEK – 2 Caracterización de 1.967 casos de fallecimientos por accidentes de tránsito en Ecuador 1 Antonio R. Gómez García 2 Mónica Ayala Heredia 3 Yolis Y. Campos Villalta 57 Espirales revista multidisciplinaria de investigación ISSN: 2550-6862 Abstract Ecuador presents an upward trend of deaths due to TA, due to motorization rates and population increase (1998-2015). To characterize the deaths by TA in Ecuador according to (i) typology of the accident, (ii) characteristics of the vehicle involved and (iii) probable causes that gave rise to these events in 2016. Material - Methods: descriptive study of cross section of 1,967 cases of people killed in 30,269 by TA, compiled through official sources. Descriptive statistics and standardized rate are presented for each one of the variables under study (x 100 sinister cases). Results: men (81%) with ages ranging from 25 to 64 years of age (47.9%) had a higher prevalence of deaths due to TA. The pedestrian vehicle crashes (n=451; Rate=14.9), track loss and crashes occupy the first places according to typology, in particular, in users of cars and motorcycles. The most prevalent causes of TA deaths are non-compliance with traffic regulations (n= 736; Rate=37.4) and speeding (n=259; Rate=13.2); Driving under the influence of alcohol and other substances is in the last place (n=76; 3.9%). Conclusions: the human factor is the main responsible for deaths due to TA. The findings reveal the priority need to direct public actions for driver education (motorcyclists - vehicle users) and pedestrians. key words: accidents, traffic, mortality, public health, Ecuador 1. Introducción Cada día alrededor de 3.500 personas fallecen como consecuencia de los accidentes de tránsito (AT) a nivel mundial (1,25 millones anual)1. Esta problemática de salud pública se presenta principalmente en los países de ingresos bajos de la Región de las Américas y África2. El grupo etario entre los 15 a 44 años de edad representan el 48% del total de fallecimientos por AT, especialmente en hombres peatones, ciclistas y motociclistas; los hombres presentan mayor probabilidad de morir por esta causa respecto a las mujeres1-3. Las causas que originan los AT son multifactoriales; incumplimiento de las normas de tránsito (exceso de velocidad)4, conducir bajo los efectos del alcohol o de cualquier sustancia psicoactiva o droga5;7, distracciones del conductor y peatón (uso de teléfonos Caracterización de 1.967 casos de fallecimientos por accidentes de tránsito en Ecuador Resumen Ecuador presenta una tendencia ascendente de los fallecidos por AT, debido a los índices de motorización y aumento de la población (1998-2015). Caracterizar los fallecimientos por AT en Ecuador según (i) tipología del siniestro, (ii) características del vehículo implicado y (iii) causas probables que dieron origen a estos eventos en el 2016. Material – Métodos: estudio descriptivo de corte transversal de 1.967 casos de personas fallecidas en 30.269 siniestros por AT, recopilados a través de fuentes oficiales. Se presentan estadísticos descriptivos y tasa estandarizada para cada una de las variables objeto de estudio (x 100 siniestros). Resultados: los hombres (81%) con edades comprendías entre los 25 a 64 años de edad (47,9%) presentan mayor prevalencia de fallecimientos por AT. Los atropellos de vehículos a peatones (n=451; Tasa=14,9), pérdida de pista y choques ocupan los primeros puestos según tipología, en particular, en usuarios de automóviles y motocicletas. Las principales causas más prevalentes de los fallecimientos por AT son: el incumplimiento de las normas de tránsito (n=736; Tasa= 37,4) y el exceso de velocidad (n=259; Tasa= 13,2); conducir bajo la influencia de alcohol y otras sustancias se sitúa en el último puesto (n=76; 3,9%). Conclusiones: el factor humano es el principal responsable de los fallecimientos por AT. Los hallazgos encontrados manifiestan la necesidad prioritaria de dirigir acciones públicas para la educación vial en conductores (motociclistas – usuarios de vehículos) y peatones. Palabras clave: accidentes de tránsito, mortalidad, salud pública, Ecuador. 58 Espirales revista multidisciplinaria de investigación ISSN: 2550-6862 móviles)8, no utilización de cascos en motociclistas9, sistemas de seguridad activa - pasiva del vehículo, experiencia en la conducción (conductores noveles), precariedad de la infraestructura vial (carreteras rurales o interurbanas)10-11; aumentan el riesgo de accidente y el tiempo de atención hospitalaria tras el accidente y la gravedad de las lesiones en las víctimas7-12. Asimismo, diversas investigaciones sitúan a los usuarios de bicicletas, motocicletas y automóviles (destinados a pasajeros) como las principales víctimas y vehículos implicados en los fallecimientos por AT5-13;15, destacando los atropellos y choques entre vehículos entre las primeras tipologías2. En Ecuador esta realidad es similar a países como Bolivia16, Colombia17-18, Costa Rica19-20 y Perú21, donde a pesar de las acciones públicas en seguridad vial y recientes reformas legales, las tasas de accidentabilidad, morbilidad y mortalidad por AT siguen siendo elevadas en comparación a países de ingresos altos1. En particular, estudios previos realizados en el contexto ecuatoriano revelan una tendencia ascendente de los fallecidos por AT (1998-2015) asociados a los índices de motorización (2000-2015) y aumento de la población22-23. Las motocicletas y automóviles representan los vehículos más involucrados en fallecimientos por atropellos a peatones y choques frontales entre vehículos en las principales provincias del país24;26. Considerando la problemática tratada y complementando a los estudios anteriormente citados, el objetivo de la presente investigación es caracterizar los fallecimientos por AT en Ecuador, según (i) tipología del siniestro, (ii) características del vehículo implicado y (iii) causas probables que dieron origen a los eventos en el 2016, así como, de forma resumida otras variables de interés, ofreciendo una nueva visión de análisis para la toma de acciones por los organismos públicos. 2. Metodología Se realizó un estudio descriptivo de corte transversal sobre los fallecimientos por AT registrados en el 2016. La población de referencia de estudio estuvo constituida por 1.967 casos en 30.269 siniestros, recuperados a través de las estadísticas oficiales de transporte terrestre y seguridad vial de la Agencia Nacional de Tránsito (ANT)28, organism (...truncated)