ANALYSIS OF THE UKRAINIAN GRAIN STORAGE SYSTEM

«ТРАНСПОРТНІ СИСТЕМИ ТА ТЕХНОЛОГІЇ ПЕРЕВЕЗЕНЬ» Збірник наукових праць ДНУЗТ ім. акад. В. Лазаряна. Вип. 13. 2017 р. УДК 656.225 Р. В. ВЕРНИГОРА1*, Р. Ш. РУСТАМОВ2* 1* Каф. «Станции и узлы», Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта имени академика В. Лазаряна, ул. Лазаряна, 2, 49010, г. Днепро, Украина, тел. +38 (056) 373 15 12, эл. почта , ORCID 0000-0001-7618-4617 2* Региональный филиал «Одесская железная дорога» ПАО «Укрзализныця», ул. Пантелеймоновская, 19, 65012, г. Одесса, Украина, тел. +38 (048) 727 30 96, эл. почта , ORCID 0000-0002-5860-1840 АНАЛИЗ СИСТЕМЫ ХРАНЕНИЯ УКРАИНСКОГО ЗЕРНА Цель. Анализ современного состояния и проблем функционирования системы хранения украинского зерна, как важного элемента логистической цепи его доставки в морские порты для экспорта. Поиск путей повышения эффективности железнодорожных перевозок зерна от линейных элеваторов в порты с точки зрения снижения логистических затрат. Основной материал. В течение нескольких последних лет Украина уверенно занимает лидирующие позиции как один из крупнейших производителей и экспортеров зерна. В сезоне 2016-2017 Украина экспортировала 44 млн т зерна, заняв 2-ю позицию в мире. Важной составляющей логистической цепи поставки зерна на экспорт является система его хранения в районах производства и перевалки. В настоящее время в Украине насчитывается более 1 000 линейных элеваторов и около 30 портовых терминалов с общим объемом единовременного хранения 48 млн т. Среди регионов, наиболее обеспеченных элеваторными мощностями, Полтавская, Одесская и Кировоградская области. Средняя обеспеченность элеваторами по Украине – 64 %. Мощность портовых терминалов по перевалке зерна составляет 60 млн т. Средняя стоимость обработки зерна на линейных элеваторах 8…15 USD/т. Потери украинских производителей зерна из-за неэффективной логистики составляют 20 USD/т. Основным перевозчиком зерновых грузов в Украине является железнодорожный транспорт. Основными проблемами железнодорожных перевозок зерна являются: недостаточная пропускная способность железнодорожной инфраструктуры в портах и на припортовых участках, дефицит и изношенность парка зерновозов, неэффективная организация логистики. Перспективным направлением совершенствования логистики железнодорожных перевозок зерновых грузов является отправительская маршрутизация. Организация такой технологии требует развития элеваторной инфраструктуры для концентрации погрузки зерновых маршрутов на узловых элеваторах. Выводы. Наличная элеваторная инфраструктура обеспечивает существующие объемы производства и экспорта украинского зерна. Внедрение маршрутизации перевозки зерна требует совместных действий, как инвесторов в области развития элеваторной инфраструктуры, так и государства в сфере либерализации тарифной политики на железнодорожные перевозки. Ключевые слова: экспорт зерна, элеваторы, портовые терминалы, железнодорожные перевозки, отправительская маршрутизация, концентрация погрузки. Введение В течение нескольких последних лет Украина уверенно занимает лидирующие позиции как один из крупнейших производителей и экспортеров зерна (в 2016 году при общем объеме производства 66 млн т объем экспорта зерновых в сезоне 2016/2017 г. составил почти 44 млн т) [1]. При мировом производстве зерновых в сезоне 2016/2017 г. 2,12 млрд т Украина занимает 7-ю позицию после США (466 млн т), Китая (358 млн т), ЕС (296 млн т), Индии (130 млн т), Российской федерации (114 млн т) и Аргентины (69 млн т). Однако по объемам экспорта зерновых Украина в сезоне 2016/2017 уступила лишь США (92 млн т), покрывая при этом 12,5 % от мировых объемов экспорта (350 млн т) [2]. Экспорт зерновых требует стабильной и doi: https://doi.org/10.15802/tstt2017/110763 10 эффективной работы всех звеньев соответствующей логистической цепи поставок зерна от производителей до пунктов перевалки (морских портов). Важной составляющей этой логистической цепи является система хранения зерна в районах производства. Система хранения зерна в Украине представлена зерноскладами сельхозпроизводителей, линейными и перевалочными, заготовительными и коммерческими элеваторами, терминальными емкостями и элеваторами перерабатывающих предприятий. По разным оценкам в настоящее время в Украине насчитывается от 800 до 1 200 зернохранилищ разного типа и мощности хранения [3, 4]. Однако большая часть зерновых складов построена еще во времена СССР и, соответственно, имеет значительный уровень износа, как инфраструктуры хранения, так и технологического оборудования. Это приводит, с одной сторо© Вернигора Р. В., Рустамов Р. Ш. 2017 ны, к существенным потерям зерна при его хранении, с другой – к увеличению стоимости украинского зерна на внешних рынках. Так, для зернового сектора Украины логистические затраты на экспорт составляют 50…55 USD/т, т. е. около 35 % от конечной стоимости зерна; для примера, в США эти расходы составляют около 30 USD/т (10 % от и стоимости) [5]. Цель исследования Учитывая постоянный рост объемов производства и экспорта зерновых, вопросы потребности и достаточности зернохранилищ, а также их технической и технологической оснащенности находятся в числе наиболее актуальных для экономического сектора Украины. В этой связи целью данного исследования является анализ современного состояния системы хранения украинского зерна, как важного элемента логистической цепи его доставки в морские порты Украины для экспорта. Кроме того, авторами рассмотрены основные проблемы, которые в настоящее время препятствуют эффективной логистике доставки зерновых в порты, а также пути решения этих проблем, в первую очередь, с точки зрения снижения логистических затрат. Классификация зернохранилищ По способу хранения зернохранилища можно разделить на склады открытого и закрытого типа. К первым относятся площадки (открытые и с навесами) для краткосрочного хранения зерна непосредственно в местах производства после уборки с поля до отправки в крытые хранилища. Основным типом крытых зернохранилищ являются элеваторы. Элеватором называют сооружение для приема и длительного хранения больших партий зерна, а также доведения его до кондиционного состояния. По конструкции помещений для хранения элеваторы могут быть напольного и силосного типа; по технологическому оснащению – немеханизированные и механизированные, а также механизированные с частичной автоматизацией процессов; по типу материала силосов – бетонные и металлические. По мощности единовременного хранения – малые (до 10 тыс т), средние (10…50 тыс т), большие (более 50 тыс т). По назначению элеваторы разделяют на [6]: – зерносклады сельхозпроизводителей (фермерские), которые располагаются в непосредственной близости к месту сбора зерновых и предназначены для приема, обработки и хранения небольших партий зерна; – коммерческие, которые располагаются в центре сельскохозяйственного предприятия на пересечении автомобильных дорог и предназначены для приемки зерна с автомобильного транспорта во время уборки, сортировки, взвешивания, очистки, сушки, хранения и отгрузки на ав (...truncated)